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山东玻纤格栅的用途​
2019-04-12 12:04:57
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山东玻纤格栅的用途


1. 旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层,防治病害。


2. 水泥砼路面改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝。


3. 道路拓改工程,防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。


4. 软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。


5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝


玻纤格栅也就是玻璃纤维土工格栅,它是一种平面网格状材料,采用的原料是优质的的增强型无碱玻璃纤维纱,通过先进技术编制成基材,表面再涂上经过改性的优质沥青。涂沥青的原因是为了保护玻纤基材,并且提高它的耐磨性和耐剪性。玻纤格栅具有很好的抗拉、抗撕裂、抗剪切性能,一般被应用于沥青路面增强,也可以修补一些老路、加固路基等。下面我们详细了解一下玻纤格栅的用途。


玻纤格栅所起到的作用


1、减缓反射裂痕


反射裂痕是因为旧混凝土面层在接缝或裂痕四周的较大位移引起其上方沥青加铺层内泛起应力集中所造成的,它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂痕上方的沥青加铺层内泛起较集中的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。


因为玻纤格栅的模量很大,达到67Gpa,作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中,其作用是按捺应力,开释应变,同时作为沥青混凝土加筋材料,进步加铺层结构的抗拉和抗剪能力,从而达到减少裂痕的目的。实践表明,一条改变了方向的水平裂痕的对应裂痕能量可从其出发点移动0.6米,1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂痕两侧完全消散。


2、抗疲惫开裂


在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其主要作用是进步路面的使用功能,对承载作用则贡献不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起枢纽的承载作用。而在旧沥青混凝土路面长进行沥青罩面则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此,在沥青混凝土路面长进行沥青罩面,除了会泛起反射裂痕,同时还会由于荷载的长期作用而泛起疲惫开裂。


我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析:因为沥青罩面层下为与沥青罩面层统一性质的柔性面层,当受到荷载作用时,路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力,在轮载边沿以外的区域,面层受到拉力作用,因为两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的接壤处即力的突变处轻易发生破坏。在长期荷载的作用下,发生疲惫开裂。


玻纤格栅在沥青罩面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过渡变形。


3、耐高温车辙


沥青混凝土在高温时具有流变性,详细表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道因为高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。


在沥青罩面层中使用玻纤格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯串于格栅间,形成复协力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部门彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵挡车辙的作用。


4、抗低温收缩开裂


寒冷地区的沥青道路,冬季面层温度接近于气温,在这样的温度前提下,沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时,产生裂纹,在裂纹集中的地方产生裂痕,形成病害。从裂纹的成因看,如何使沥青混凝土强度抵挡住拉应力是解决题目的枢纽。


玻璃纤维土工格栅作为具有良好的抗拉强度和弹性模量,在加强沥青路面的拉伸强度中起着非常重要的作用,使沥青路面的抗压力性、耐高温性等得到了很大幅度的提高,使用寿命也大大的延长。为人类的建筑工程事业做出了突出的贡献。好了,关于玻纤土工格栅的相关用途就介绍到这里了,还不明白的小伙伴们干干认真看下这篇文章吧,多了解一些是没有坏处的。


铺设玻纤格栅时注意什么,它的施工方法是什么?


目前常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种,带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设,不带自粘胶的,通常采用钉子固定法。 钉子固定法所需材料为:


i。 40×40×0。3毫米的固定铁皮,要求平整不翘角

ii. 2英寸钢钉(优质水泥钉)


1、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射钉枪射入,再将格栅纵向拉紧并分段固定,每段长度为2-5米,对于水泥混凝土路面,可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处,要求格栅拉紧时,其纵横向均处于挺直张紧状态。


2、 格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于20厘米,横向搭接距离不小于15厘米,纵向搭接应根据沥青摊铺方向,将前一幅处于后一幅之上。


3、 不能将钉子钉于玻纤格栅上,也不能用锤子直接敲击玻纤格栅,固定好后,如发现钉子断裂或铁皮松动,则需重新固定。


4、玻纤格栅铺设固定完毕后,须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固,严格控制运送混合料的车辆出入,在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料,以防止对玻纤格栅的施工损伤。


1、 准备工作:

完成所有的填缝,补坑,基础加固和找平层的铺设。


2、 路表状况

路面必须:清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。


3、 产品准备

自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。


4、 注意事项

(1) 接触自粘式玻纤格栅时,工人必须戴手套。

(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时,须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。

(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶,因此在铺设过程中,必须有足够的拉力。

(4)端重叠部分搭接75-150毫米,确保重叠部分顺着铺设方向。

(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。

(6)铺设并碾压后,只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走,但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。

(7)已铺设的土工格栅的路面,必须当日完成铺设沥青混合料的工作,面层沥青最小厚度应大于40毫米。


5、铺设方法


(1)机械铺设

将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上,注意其粘性面向下。

使拖拉机向前走,保证土工格栅平直地粘在路面上。s

用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。

摊铺沥青混合料路面。


(2)人工铺设

将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上,注意其粘性面向下。

确保放卷轴已锁定,布卷不致自由松动。

当卡车(或手推车)慢慢向前走时,应踩住格栅一端。如格栅有松弛时,即时调整以防皱折。

用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍,激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。


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